Locomotive électrique pour four à coke

Cette locomotive électrique Lano pour fours à coke est un produit professionnel fabriqué en Chine. Équipée de fonctions de freinage automatique, de détection d'obstacles et d'arrêt d'urgence, la cabine présente une conception ergonomique, une excellente visibilité et un fonctionnement confortable et précis, faisant de la manutention un jeu d'enfant.

La locomotive électrique pour four à coke présente les caractéristiques suivantes :

1. Conception à centre de gravité bas, avec les caractéristiques de démarrage, d'arrêt et de fonctionnement fluide à grande vitesse ;

2. Conception de galerie intérieure, facile à monter et à descendre, facile à échapper ;

3. Le système de transmission adopte le système de suspension élastique pour locomotive à coffre, qui peut entièrement absorber l'impact du mouvement de la locomotive, améliorer la douceur du mouvement et améliorer la durée de vie ;

4. Le frein adopte un frein à disque, qui présente les caractéristiques d'un freinage sensible et d'un entretien pratique ;

5. La boîte d'essieu adopte la boîte d'essieu à auto-positionnement absorbant les chocs à ressort Hank, qui offre un arrêt précis et un fonctionnement fluide ;

6. La salle électromécanique, la cabine et la salle du compresseur d'air sont indépendantes, n'interfèrent pas les unes avec les autres, bonne étanchéité ;

Cette locomotive électrique pour four à coke est hautement personnalisable et peut être ajustée de manière flexible en fonction des besoins des différentes cokeries (tels que la charge, l'écartement des voies et la vitesse de circulation), ce qui la rend très polyvalente. De plus, il est conçu pour être facile à entretenir et les composants importants sont faciles à inspecter et à réparer, ce qui prolonge considérablement sa durée de vie.

La locomotive électrique est principalement composée du haut du corps, du dispositif de roulement inférieur, du dispositif de freinage, du système de circuit d'air, du système de climatisation et du système électrique. Dans le véhicule automobile, il peut entrer directement dans la plate-forme latérale du four à coke via la plate-forme de marche haute, la cabine du conducteur est placée sur le côté extérieur de la voiture et la ligne de vue est meilleure, le compresseur d'air est placé dans la salle des machines, le compresseur du refroidisseur est placé à l'extérieur de la salle du conducteur, et deux airbags et le support coulissant d'alimentation sont fournis sur le côté près du four. La carrosserie de la voiture est composée d'une salle des machines, d'une cabine de conduite, d'une plate-forme, d'une échelle et d'une balustrade ainsi que d'autres pièces structurelles. Des boulons sont utilisés entre chaque pièce et les pièces de connexion sont soudées et fixées après installation sur site. La salle des machines est une structure en acier, la partie supérieure est ouverte avec des trous d'accès, entretien pratique, la porte latérale est ouverte près de l'échelle, accès facile, le dessus est recouvert d'une plaque d'acier à motifs, pour tout le véhicule, le dessus de la salle des machines est une plate-forme. La cabine est soutenue par la plate-forme et placée à l'extérieur de la voiture. Le toit et les parois latérales de la cabine sont constitués de matériaux d'isolation thermique et la paroi intérieure est décorée de panneaux enduits colorés. La salle est équipée d'un poste d'exploitation, d'un dispositif de liaison de signal et d'un climatiseur pour améliorer les conditions de travail. Le dispositif de roulement est principalement composé d'un mécanisme de transmission, d'un cadre, d'un coupleur, d'un ressort à disque, d'un dispositif de freinage, etc. Le mécanisme de transmission est constitué de deux ensembles, chacun entraînant une paire d'essieux, chaque ensemble est relié au réducteur horizontal par le moteur via l'arbre à cardan, l'engrenage final du réducteur est divisé et l'ensemble est relié rigidement à l'arbre de roue, la connexion du mécanisme de transmission et du cadre est une connexion semi-rigide et semi-élastique, et le frein à sabot pneumatique est prévu pour s'appliquer au fonctionnement lent lorsque l'accent est mis connecté. Le cadre est une structure en acier soudée principalement à partir d’acier faiblement allié à haute résistance et rigidité. Le support de l'essieu et du cadre est élastique et le ressort à disque combiné est adopté. La boîte de roulement est un cadre de guidage et placée dans le cadre de guidage du cadre. Le cadre est placé sur le boîtier de roulement grâce au ressort à disque. Afin d'obtenir un bon effet de freinage, un frein pneumatique à mâchoires de frein et un frein à disque sont utilisés pour freiner ensemble, et le matériau des mâchoires de frein est sélectionné en fonte à haute teneur en phosphore.

FAQ

Q : Que pouvez-vous faire si la machine est cassée ?

R : La période de garantie de notre machine est de 12 mois. Si les pièces cassées ne peuvent pas être réparées, nous pouvons envoyer les nouvelles pièces pour remplacer les pièces cassées, mais vous devez payer vous-même les frais d'expédition. si la période de garantie est expirée, nous négocierons pour résoudre les problèmes et fournirons le support technique pendant toute la durée de vie de l'équipement.

Q : Avez-vous des ingénieurs à l’étranger ?

R : Oui, nous fournissons des ingénieurs étrangers, mais nous soutenons également la formation technique.

Q : Une machine peut-elle produire une seule taille ?

R : Cela dépend des paramètres de la machine.

Q : Pouvez-vous être responsable du transport ?

R : Oui, nous vous fournirons les meilleures méthodes d’expédition en fonction de votre adresse. nous avons une riche expérience dans le transport.

Locomotive électrique tunnel de mine souterraine locomotive à batterie

Q : Vous êtes une entreprise commerciale ou un fabricant ?

R : Nous sommes un fabricant.